在交通基础设施升级改造工程中，双导梁式架桥机跨既有线（铁路、公路）施工是典型的高危复杂工况。此类施工需在保障既有线路正常运营的前提下，完成梁体架设作业，面临着施工窗口期短、空间受限、安全管控严苛、多部门协同要求高等核心痛点。传统架桥工艺易出现作业效率低、安全防护不到位等问题，甚至引发线路运营中断风险。因此，研发适配既有线施工的专项技术，实现“安全隔离、精准架设、高效协同”的施工目标，成为推动跨线桥梁工程高质量建设的关键，具有重要的工程实践意义。

跨既有线施工的前期筹备与协同管控是安全施工的基础保障。施工前需建立多部门协同机制，主动与铁路车站、工务、电务及公路交管等部门对接，详细核查既有线路参数、接触网高度、通行流量等基础数据，共同制定施工方案、交通疏导计划及安全协议，明确施工窗口期（如铁路“天窗点”）及应急处置流程。同时，对施工区域进行精准勘察，利用BIM技术构建架桥机-梁体-既有线的三维模型，预演架设全流程，排查导梁过孔、梁体横移等环节的空间干涉风险，优化架桥机站位、支腿落位等关键参数，确保施工方案的可行性与安全性。

核心施工工艺的优化升级是提升跨线架设效率与精度的关键。在过孔作业环节，采用“配重平衡+分步推进”工艺，将运梁台车携带梁体作为临时配重移至架桥机尾部，提升整机抗倾覆稳定性，同时通过前、中、后支腿的协同顶升与锁定，控制导梁悬臂挠度，避免导梁侵入既有线安全界限。在梁体架设环节，依托北斗/GNSS高精度定位与激光测距技术，实时采集梁体空间位置数据，通过智能控制算法驱动天车与横移机构协同动作，实现梁体毫米级精准对位。针对铁路既有线接触网带电作业场景，优化架桥机顶部结构，增设绝缘防护装置，确保作业距离满足安全规范；针对公路既有线，采用“封闭防护+分幅架设”策略，搭设全封闭安全防护棚隔离施工区域，避免构件坠落影响车辆通行。

全方位安全防护体系是跨既有线施工的核心兜底保障。在物理隔离方面，沿既有线施工区域设置刚性隔离墩、防护网及反光警示标识，铁路施工区域还需在接触网两侧增设绝缘防护屏障，防护支架高度与净空需严格匹配规范要求。在实时监测方面，部署应力传感器、倾角传感器及侵入界限监测装置，实时监控架桥机姿态、支腿受力及梁体偏移情况，同时安排专职防护员与驻站联络员，通过实时通讯设备同步施工进度与线路运营状态。在应急处置方面，建立“三级预警”机制，当监测到参数超限或突发风险时，立即触发声光预警并暂停作业，若遇紧急情况可快速启动应急制动与线路防护预案，确保既有线运营安全。

实践表明，通过上述关键技术的综合应用，可有效破解双导梁式架桥机跨既有线施工的诸多难题。在某跨铁路立交桥工程中，依托优化后的“天窗点”精准架设工艺，单榀梁体架设时间控制在2小时内，较传统工艺效率提升40%，且全程未影响铁路正常运营；在跨高速公路施工项目中，通过全封闭防护与智能监测体系，实现了架设作业与车辆通行的安全并行。该技术体系的推广应用，为跨既有线桥梁施工提供了可靠的技术支撑，推动了复杂工况下桥梁建造技术的智能化与安全化升级。

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